船舶进坞意味着数周停航和高昂费用：坞租、拖航、退出营运。正因如此，在若干情形下，船级社允许以在水中检验替代坞内检验：潜水员直接在码头旁或锚地检查船体，而船舶继续营运。下面介绍这一程序如何进行、适合哪些船舶，以及船东需要准备什么。
什么是在水中检验
在水中检验（IWS）是指在船级社验船师见证下，由潜水员对船舶水下船体进行检查，而无需将船舶吊出水面。根据检查结果，潜水承包商出具报告——俄罗斯船级社（RS）在确认或延长船舶船级时予以采信。
以在水中检验替代进坞需要事先与船级社商定——是否允许取决于船舶的类型、船龄和状况。每一具体情形的决定权在验船师手中；潜水承包商的职责，是向他呈现船体状况的完整而可靠的图景。
什么情况下对船东更划算
在以下情况下，值得考虑在水中检验：
- 中间检验已到期，而计划进坞时间尚远；
- 船舶正在营运，每一天停航都是直接损失；
- 最近的空闲船坞在其他港口，前往的航程费用高昂；
- 触底或碰撞之后需要迅速确认船体状况——在决定是否进坞之前。
节省来自三个方面：无需支付坞费、无需航渡、无需退出营运。检验耗时从数小时到一两个工作日不等，取决于船舶尺度和作业范围。
潜水员检查哪些部位
在水中检验的标准范围包括：
- 外板
- 凹陷、屈曲、裂纹、焊缝及油漆涂层的状况。
- 推进与舵系
- 螺旋桨（叶缘、缠绕物、蚀损）、舵叶、尾轴装置。
- 海底门与水下附件
- 进水口、格栅以及排水口。
- 阴极保护
- 牺牲阳极的状况及其剩余量。
- 剩余厚度测量
- 在验船师指定的部位，用超声测厚仪对板材进行测量。
潜水员对整个检查过程录像：水面上的验船师实时看到画面，与潜水员通话，并指引他前往所需的船体部位。照片与影像资料将作为附件纳入报告。
程序逐步说明
- 1
申请与商定
船东向船级社提出申请并商定日期。同时聘请潜水承包商——重要的是该承包商须持有船级社针对此类作业的有效认可证书，否则检验结果不被采信。
- 2
船舶准备
船舶应处于最小吃水和纵倾状态；船员停止检验区域内的舷外机械并显示警示信号。船员提供图纸和附件布置图。
- 3
船体清洗
如果船体附着严重，验船师将无法评估板材状况——因此检验从清除附着物开始。在巴伦支海的冷水中，生物附着比南方港口慢，但一个季度也足以积聚不少。
- 4
潜水检查
潜水作业单元在船边就位，潜水员按事先商定的路线绕船体作业、保持录像并进行测量。验船师逐个船体区域记录结果。
- 5
出具文件
潜水承包商编制检验报告，附照片与影像资料以及测厚记录。船级社据此对船舶船级作出决定。
如果发现损伤
发现缺陷并不总意味着判决，也不总意味着必须进坞。潜水员可在浮态下完成部分作业：焊补裂纹、加装水泥箱、更换阳极、清除螺旋桨缠绕物、封堵渗漏。潜水员将缺陷记录存档，船东与验船师共同选择修理方式。无论如何，船东最终都会得到一幅精确的图景：何处、何种程度、需要处理什么。
摩尔曼斯克的特殊之处
科拉湾不封冻，因此摩尔曼斯克的在水中检验全年进行——冬季和极夜期间同样如此。冷水和有限的能见度要求潜水员经验丰富、照明与影像设备良好，但季节几乎不影响检验的工期和可行性。这正是这个港口的优势之一：船舶无需为等待天气窗口而耽搁数月。
常见问答
- 检验需要多长时间？
- 中等吨位船舶通常为一个工作日，包括作业单元就位和出具文件。大型船舶及扩大测量范围时，可能需要两天。
- 冬季能否进行检验？
- 可以。科拉湾水域不封冻，潜水员全年作业。
- 检验前是否必须清洗船体？
- 如果附着物导致无法评估板材状况，那么需要——验船师有权要求清洗。我们建议从一开始就把它纳入计划：把清洗和检验合并为一次动员，费用低于分两次进行。
- 检验时需要哪些人在场？
- 船级社验船师、船东代表（通常是轮机长或船长）以及潜水作业单元。日期和时间由客户协调，我们配合船舶的在港时间。
