Затонувшее судно не поднимают «как получится» — каждую операцию считают заранее: как корпус лежит, сколько он весит вместе с водой и грунтом, за что его можно взять и что произойдёт в момент отрыва ото дна. Рассказываем, какие методы судоподъёма существуют, как выбирают схему и как такие операции проходят в реальности — на примерах наших работ в Кольском заливе.
С чего начинается любой подъём: обследование
Первый шаг — водолазное обследование. Водолазы определяют положение корпуса на грунте, крен и дифферент, состояние обшивки, характер грунта и силу присоса — насколько корпус «прилип» ко дну. Без этого нельзя ни выбрать метод, ни посчитать усилия: два одинаковых судна, затонувшие по-разному, поднимают по разным схемам.
Результат обследования — схема положения объекта и видеозапись. На их основе готовят проект операции: метод, точки приложения усилий, последовательность действий и привлекаемые средства.
Основные методы судоподъёма
- Подъём краном или плавкраном
- Корпус остропливают и поднимают грузоподъёмной техникой. Подходит для катеров, малых судов и техники; для крупного корпуса нужен плавкран соответствующей грузоподъёмности, и его работу тоже готовят водолазы — заводят стропы и контролируют положение объекта.
- Судоподъёмные понтоны
- К корпусу крепят понтоны и продувают их сжатым воздухом: воздух вытесняет воду, понтоны получают подъёмную силу и отрывают объект от грунта. Метод хорош там, где сам корпус негерметичен и «оживить» его плавучесть нельзя.
- Продувка отсеков
- Отсеки судна герметизируют и вытесняют из них воду сжатым воздухом — корпус всплывает за счёт собственной плавучести. Самый «инженерный» метод: требует герметизации всех повреждений и постоянного контроля на всплытии.
- Комбинированная схема
- В реальных операциях методы чаще всего сочетают: стропы страхуют корпус, понтоны добавляют подъёмную силу, продувка отсеков «оживляет» собственную плавучесть. Какая комбинация сработает — показывают обследование и расчёт.
Что считают перед подъёмом
- Подъёмную массу — вес корпуса вместе с водой в отсеках, грузом и наносами. Она всегда больше «паспортного» веса судна.
- Присос к грунту: илистое дно держит корпус, и усилие отрыва может заметно превышать вес объекта. Если присос велик, грунт вдоль корпуса размывают.
- Точки приложения усилий — где корпус выдержит нагрузку, а где сомнётся или переломится.
- Остойчивость на всплытии — как поведёт себя корпус в момент отрыва и по пути к поверхности. Ошибка здесь превращает подъём в повторное затопление.
Подготовка корпуса под водой
- 1
Герметизация
Водолазы заделывают пробоины и течи — заглушками, пластырями, заваркой. Без герметичности продувка бессмысленна: воздух просто уйдёт в воду.
- 2
Заводка строп
Под корпусом промывают туннели и проводят через них стропы или подъёмные полотенца. Вся работа идёт на ощупь и по видеосвязи — часто в стеснённой акватории, рядом с причалами и другими судами.
- 3
Монтаж понтонов и воздушных магистралей
К корпусу крепят понтоны, к отсекам подводят шланги от компрессоров. Каждое соединение проверяют до начала продувки.
Всплытие: самый ответственный момент
Воздух подают постепенно, и корпус поднимают в рассчитанной последовательности — например, сначала корма, затем нос: так объект выходит из воды без рывков и опасных кренов. Всё это время станция готова мгновенно стравить воздух, если корпус пошёл не так, как считали. Всплывший объект берут на буксир и ставят к причалу, на осушку или передают в док — в зависимости от его дальнейшей судьбы.
Как это выглядит в реальности
В Росляково наша станция участвовала в подъёме малого противолодочного корабля МПК-56 в акватории 82-го судоремонтного завода: водолазы завели под корпус стропы и понтоны, заделали течи и подали в отсеки сжатый воздух — сначала всплыла корма, затем нос, и корабль посадили на осушку.
В Североморске мы поднимали затонувшие секции плавучего причала: отсеки загерметизировали и продули сжатым воздухом, секции всплыли — и причал снова поставили на плав. Оба кейса — с фотоотчётами с объектов.
Если у вас затонуло судно
- Не тяните с обследованием: корпус на грунте разрушается, а нефтепродукты и технические жидкости в нём — экологический риск, за который отвечает владелец.
- Согласуйте действия с администрацией акватории — она определяет сроки и порядок удаления затонувшего имущества.
- Закажите водолазное обследование: оно даст точную картину и основу для расчёта. Без него ни один добросовестный подрядчик не назовёт стоимость подъёма.
- Дальше — расчёт, проект и сама операция. Чем раньше начата работа, тем проще и дешевле подъём.
Частые вопросы
- Сколько стоит поднять затонувшее судно?
- Зависит от размеров и положения корпуса, глубины, присоса к грунту и выбранного метода. Точную стоимость считаем по смете после водолазного обследования — оно и есть первый шаг любой операции.
- Можно ли поднимать суда зимой?
- Да. Кольский залив не замерзает, водолазы спускаются круглый год, включая полярную ночь. На замёрзших пресных водоёмах работаем через майну.
- На какой глубине можете работать?
- До 60 метров — с обеспечением спусков: связь с водолазом, водообогреваемое снаряжение, компрессоры и барокамера.
- Обязан ли владелец поднимать затонувшее судно?
- Если корпус мешает судоходству, портовой инфраструктуре или создаёт экологическую угрозу — удаление организует владелец, а сроки и порядок определяет администрация акватории. Чем раньше начато обследование, тем дешевле операция.
