Постановка судна в док — это недели простоя и серьёзные расходы: аренда дока, буксировка, вывод из эксплуатации. Поэтому в ряде случаев классификационные общества допускают замену докового осмотра подводным освидетельствованием на плаву: водолазы осматривают корпус прямо у причала или на рейде, а судно продолжает работать. Рассказываем, как устроена эта процедура, кому она подходит и что нужно подготовить судовладельцу.
Что такое освидетельствование на плаву
Освидетельствование на плаву (подводное освидетельствование) — это осмотр подводной части корпуса судна водолазами под наблюдением инспектора классификационного общества без подъёма судна из воды. По результатам осмотра водолазная компания оформляет акт — Российский морской регистр судоходства (РМРС) принимает его при подтверждении или продлении класса судна.
Замену докования подводным осмотром судовладелец согласовывает с Регистром заранее — возможность зависит от типа, возраста и состояния судна. Решение в каждом случае принимает инспектор — задача водолазной компании дать ему полную и достоверную картину состояния корпуса.
Когда это выгодно судовладельцу
Подводное освидетельствование имеет смысл рассматривать, если:
- подходит срок промежуточного освидетельствования, а плановое докование ещё далеко;
- судно занято в работе, и каждый день простоя — прямые убытки;
- ближайший свободный док находится в другом порту, и перегон обойдётся дорого;
- нужно оперативно подтвердить состояние корпуса после касания грунта или навала — до решения о доковании.
Экономия складывается из трёх составляющих: не нужно платить за док, не нужно гнать судно и не нужно выводить его из эксплуатации. Осмотр занимает от нескольких часов до одного-двух рабочих дней в зависимости от размеров судна и объёма задач.
Что осматривают водолазы
Стандартный объём подводного освидетельствования включает:
- Наружную обшивку корпуса
- вмятины, гофрировка, трещины, состояние сварных швов и лакокрасочного покрытия.
- Винто-рулевую группу
- гребной винт (кромки лопастей, намотка, эрозия), перо руля, дейдвудное устройство.
- Донно-бортовую арматуру
- донные заборные устройства, их решётки, отливные отверстия.
- Анодную защиту
- состояние и остаточный ресурс анодов.
- Замеры остаточных толщин
- обшивки ультразвуковым толщиномером в точках, указанных инспектором.
Водолаз снимает весь осмотр на видео: инспектор на поверхности видит картинку в реальном времени, ведёт переговоры с водолазом и направляет его к нужным участкам корпуса. Фото- и видеоматериалы прикладываются к акту.
Как проходит процедура: пошагово
- 1
Заявка и согласование
Судовладелец подаёт заявку в Регистр и согласовывает дату. Параллельно судовладелец привлекает водолазную компанию — важно, чтобы она имела действующее свидетельство о признании Регистра на этот вид работ, иначе результаты осмотра не будут приняты.
- 2
Подготовка судна
Судно должно стоять с минимальной осадкой и дифферентом; экипаж останавливает работу забортных механизмов в районе осмотра и вывешивает предупреждающие сигналы. Экипаж предоставляет чертежи и схему расположения арматуры.
- 3
Очистка корпуса
Если корпус зарос, инспектор не сможет оценить состояние обшивки — осмотр начинается с очистки от обрастания. В холодных водах Баренцева моря обрастание нарастает медленнее, чем в южных портах, но за навигацию его накапливается достаточно.
- 4
Водолазный осмотр
Водолазная станция разворачивается у борта, водолаз последовательно обходит корпус по заранее согласованной схеме, ведёт видеотрансляцию и делает замеры. Инспектор фиксирует результаты по каждому району корпуса.
- 5
Оформление документов
Водолазная компания составляет акт осмотра с фото- и видеоприложением и протоколами замеров толщин. На его основании Регистр принимает решение о классе судна.
Если нашли повреждения
Обнаруженные дефекты — не всегда приговор и не всегда док. Часть работ водолазы делают прямо на плаву: заварка трещин, установка цементных ящиков, замена анодов, освобождение винта от намотки, герметизация течи. Водолазы документируют дефект, а способ ремонта заказчик выбирает вместе с инспектором. В любом случае судовладелец получает точную картину: что, где и в каком объёме требует вмешательства.
Особенности работ в Мурманске
Кольский залив не замерзает, поэтому подводные освидетельствования в Мурманске проходят круглый год — включая зиму и период полярной ночи. Холодная вода и ограниченная видимость требуют опытных водолазов и качественного светового и видеооборудования, но на сроки и возможность проведения осмотра сезон практически не влияет. Это одно из преимуществ порта: судну не нужно ждать «окна» по погоде месяцами.
Частые вопросы
- Сколько длится осмотр?
- Для среднетоннажного судна — обычно один рабочий день вместе с разворачиванием станции и оформлением документов. Крупнотоннажные суда и расширенный объём замеров могут потребовать двух дней.
- Можно ли проводить освидетельствование зимой?
- Да. Акватория Кольского залива не замерзает, водолазы спускаются круглый год.
- Обязательно ли чистить корпус перед осмотром?
- Если обрастание мешает оценить состояние обшивки — да, инспектор вправе потребовать очистку. Рекомендуем сразу закладывать её в план работ: совмещение очистки и осмотра в один выезд дешевле двух отдельных мобилизаций.
- Кто должен присутствовать при осмотре?
- Инспектор Регистра, представитель судовладельца (обычно старший механик или капитан) и водолазная станция. Дату и время координирует заказчик, мы подстраиваемся под стоянку судна.
